Il restauro di veicoli vecchi non è solo un modo per ripristinare le prestazioni meccaniche, ma anche un omaggio alla storia dell ' industria automobilistica. Questo complesso progetto che integra ingegneria meccanica, scienza dei materiali e estetica artistica richiede operazioni sistematiche per ottenere un duplice miglioramento delle prestazioni e del valore estetico del veicolo.

 

I. Processo di ripristino core

1. Diagnostica completa delle condizioni del veicolo

Utilizzare rilevatori di difetti ad ultrasuoni e tecnologia di scansione tridimensionale per individuare con precisione le aree di stanchezza del metallo e danni sulla carrozzeria del veicolo. Concentrati sull 'ispezione di parti chiave come le travi longitudinali e i pilastri A / B. Simultaneamente registrare 28 elementi di dati di base, tra cui la pressione del cilindro del motore e il grado di mescolamento delle ingranaggi della trasmissione, per fornire una base scientifica per il piano di restauro.

2. Operazioni di smontamento a livello professionale

(1)Stabilire un sistema di classificazione e codifica delle parti per archiviare digitalmente oltre 2000 parti dell 'intero veicolo.

(2)Imbegnare i fili arrugginiti con lubrificante a base di litio per evitare danni secondari causati da uno smontamento violento.

(3)Per tutti i corpi in alluminio, utilizzare la tecnologia di separazione di congelamento di azoto liquido per garantire l'integrità delle superfici articolari.

3. Tecnologia di rigenerazione per componenti chiave

Per il motore, utilizzare rivestimenti ceramici nano-metallici per riparare i graffi sul blocco cilindri e cooperare con la tecnologia di rivestimento laser per riparare l'usura del virabrequino. Per il sistema elettrico, utilizzare strumenti diagnostici modulari per ripristinare i dati dell 'ECU e applicare un trattamento di isolamento in silicone a doppio strato sui cablaggi invecchiati. Per il sistema di telaio, ripristinare i parametri geometrici della sospensione attraverso il processo di correzione a laminamento a freddo, con il valore di errore controllato entro ± 0,05 mm.

4. Triplice processo per il restauro del corpo

(1)Restauro strutturale: Usa la brasatura MIG per riparare i fori perforati dalla ruggine, con la resistenza della saldatura che raggiunge il 98% del livello originale di fabbrica.

(2)Trattamento superficiale: lucidatura attraverso sei processi fino a un livello di pulizia di Sa2.5, con uno spessore di pellicola prim elettroforetica catodica di 30 μ m.

(3)Ristabilire il colore: Utilizzare un analizzatore spettrale per estrarre i dati dai frammenti di vernice residui e utilizzare un sistema di miscelazione di vernice a controllo numerico per riprodurre con precisione il codice colore originale di fabbrica.

 

II. Principi di restauro professionale

1. Restauro dei processi di fabbrica originali

Rispettare rigorosamente gli standard di tolleranza di assemblaggio stabiliti durante la progettazione del veicolo e concentrarsi sul riferimento ai parametri di coppia nel manuale di manutenzione originale di fabbrica. Per le parti meccaniche interrotte, utilizzare l'ingegneria inversa combinata con la stampa 3D in metallo per la produzione.

2. Applicazione di tecnologie eco-friendly

Sostituire le vernici tradizionali con rivestimenti ad alta solidità a base di acqua, riducendo le emissioni di COV del 75%. Stabilire un sistema di pulizia a ciclo chiuso per raggiungere lo scarico liquido a zero rifiuti, con un tasso di recupero dei rottami di metallo fino al 92%.

3. Protezione dei valori culturali

Mantenere elementi di design con caratteristiche specifiche dell 'epoca, come le decorazioni cromate del cruscotto e gli stili di cucitura in pelle. Stabilire un archivio di log di restauro per registrare completamente le informazioni di tracciabilità delle parti e dei parametri del processo.

 

Il III. Sistema di manutenzione a lungo termine

Stabilire un sistema di ispezione speciale per il periodo di 500 chilometri in corso, concentrandosi sul monitoraggio dello stato di abbinamento del gruppo motore. Si consiglia di eseguire una manutenzione annuale sul rivestimento cristallino della superficie verniciata e di sostituire le strisce di gomma di sigillazione del veicolo ogni tre anni. Implementare il trattamento anticorrosione micro-ossigeno sulle parti metalliche per ritardare efficacemente il processo di ossidazione di 8 - 10 anni.

Pressa automatica freno

Il restauro di auto antiche sta passando dal semplice restauro meccanico all ' eredità culturale. Attraverso la combinazione di tecnologia moderna e artigianalità tradizionale, non solo si può risvegliare l'anima meccanica dei modelli classici, ma anche lasciare un campione vivente per la storia dell ' industria automobilistica. Un processo di restauro professionale e standardizzato non solo può garantire le prestazioni di sicurezza del veicolo, ma anche conservare il suo valore storico nella massima misura, consentendo ai disegni classici di riprendere vitalità nella nuova era.